中山記念のトラックバイアスは2018年以降、5回のうち4回が「前有利」。

　3着内に好走した15頭のうち8頭が最初のコーナーを3番手以内で通過。6番人気以下で3着内に好走した4頭は、最初のコーナーを2番手以内で通過している。

　一方で、3番人気以内でも最初のコーナーを6番手以降で通過した馬は6頭いて1頭しか3着内に好走していない。過去の5年の馬場コンディションは様々だが、一貫した傾向となっている。

　前開催となる1回中山開催の芝はCコースを使用して施行された。前年末から続く冬場の連続開催で傷みが進んだ状態で終了。

　2回中山開催では前開催では仮柵により保護されていたAコースへ戻る。内側の部分だけ芝が良好なグリーンベルト状態も発生しやすい。この傾向が一貫しているため、内が有利になりやすい。

　コース形態の影響も大きい。中山芝1800mはコーナーまでの距離が近い小回りコースでもあり、前半にポジションを取っていた馬が恵まれている。特に今年は前年秋のAコース、Bコース使用時の状況からも芝が張り替えられたインコース部分とそれ以外の差が例年よりも大きい。

　今週末は不安定な天気予報。重めの馬場コンディションも推定される。末脚を活かすのもより難しくなるだろう。先行馬を狙いたい。


　ショウナンマグマの前走東京新聞杯は軽めの馬場コンディション。勝ちタイムの1分31秒8はレース史上でも最速。好タイムでの決着となった。

　過去の戦歴を振り返っても、速い上がりに関しては全く対応できない馬。馬場コンディションが「軽い〜稍軽い」の間では全て6着以下。オープンクラスでは全て10着以下に凡走している。

　前走のような直線の長いコースで軽めの馬場コンディションになると惨敗も仕方ない。今回は直線の短いコース。馬場コンディションが重くなればなるほどチャンスは拡がる。

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