年明けからの京都芝は走りづらい路盤。ほとんどの開催日が雨の影響を受けていないにもかかわらず馬場コンディション「稍重い」と判定したレースの割合が高い。先週からはBコース替わりだったものの、前日から当日にかけての雨量が多かった日曜は馬場コンディション「重い」と判定。

　このような路盤になってしまった主な要因は、昨年春の開催後に芝張り替えを行わなかったから。昨年のリニューアル当初は路盤の状態が良好だったため、馬場造園側も芝の張替えは不要と考えたのだろう。しかし、秋の開催で傷んだ路盤は回復できなかった。京都が新装されたことで馬場管理も手探り状態。良好な路盤を維持ができなかったわけだ。よって、今週は週中、週末ともに天気予報は良好だが路盤は回復できない。重めの馬場コンディションが想定される。

　シルクロードSは過去10年でも馬場コンディションが「稍重い-重い」で行われた年が2020年の1度しかない。当時と同等、もしくはそれ以上に重い馬場コンディションになるだろう。

　2020年のシルクロードSはトラックバイアス「外有利・超差し有利」。最初のコーナーを二桁位置取りで通過した馬が3着までを独占。1、2番人気は3枠より内だったが、どちらも4着以下に凡走した。内の馬場も悪く、速いペースで先行する競馬は厳しい。後方待機馬、そのなかでも外枠から狙いたい。



　カワキタレブリーはトラックバイアス「外有利・差し有利」と判定したNHKマイルCを外枠から後方位置取りで最低人気ながら3着に好走。準オープンを勝ち上がった湘南Sもトラックバイアス「超外有利・　」と判定したレースの大外枠から勝っている。外伸びレースが得意な馬。

　前走の淀短距離Sはトラックバイアス「内有利・　」と判定したレース。自身も内枠に入っていたものの、器用さに欠けるため、内有利なレースでは力を出せない。外枠巧者だ。今回想定される馬場状況は向いているため、外枠に入れば面白い。

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